出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 、惟独前期 | 马龙

主持人 | 卞士心

编纂 | 蔡欣宇

相对于巨匠熟知的敞篷才懂捷豹、路虎 、海滨阿斯顿马丁以及迈凯伦 ，试驾MG这个品牌不断是惟独一个比力亲夷易近的存在。一是敞篷才懂它有一条比力残缺的轿车线，MG六 、海滨MG7已经受到了巨匠的试驾公认 ，而愈加精髓的惟独第二点是它有一条残缺的跑车线。

1955年MG推出了MG A开启了这条征程 ，敞篷才懂1962年MG B退出蒙特卡罗拉力赛而且取患了组别冠军，海滨1995年当他人还在用前置妄想的试驾时候
，MG F以中置后驱的惟独身份泛起而且不断不断到了MG TF身上  。不外由于历史坚贞性的敞篷才懂原因
 ，小跑车市场的海滨话语权不断被MX五、8六
、BRZ这些日系厂商所占有着
。现如今MG彷佛也意见到了这一点 ，以是在往年MG抉择复活小跑车。

可是等等 ，眼前目今的Cyberster可不是一台小车了 ，它的长度已经逾越4.5m 。比照于它的尊长TF来说 ，就彷佛保时捷356一起进化到了如今的992，而车长对于一台跑车来说是致命的 ，小车灵巧，大车蠢笨
。这台车还能秉持尊长秉持的灵巧基因么？

实际开上这台车会发现 ，车长根基不是下场 。它便是一台颇为灵巧的传统英国小车。进入山路以70的速率入弯根基不用耽忧，纵然到了80
，也能坚持入弯的放心感  ，便是这种逍遥逍遥，才是咱们喜爱的小跑车那种滋味。

而且在电动化时期最不缺的便是能源
，从前小跑车巨匠都诟病，声音呐喊但又跑烦闷。日后再也不这个下场
，如今咱们是一点声音不，悄无声息的干掉周边所有人
。前机电150kW，后机电250kW，服从便是3.2s的百公里减速光阴，电门一脚上来人就被车踹进来了。

最美不雅的是 ，这种操控的爽感以及减速的快感会被敞篷有限淘汰。开敞篷车可能以及全天下连通，在车里语言路人都能闻声，鸟飞以前我也可能觉患上到  。这种以及大做作的融会，会让你以及车发生一种莫名其妙的衔接，而这才是敞篷车最使人惊喜的中间
 。

有了这样的驾驶体验，有着这样的敞篷感应，这岂非是一台欠缺的车？残缺不是 ，好比说它的尾灯尽管美不雅 ，可是亮起来的下场彷佛有那点似曾经清晰。再好比内饰空间 ，主驾放了手机，副驾对于不起 ，手机只能揣在兜里 。而且别看它有4块屏幕
，每一块都为主驾效率 ，副驾则是无福销售 。

这么看来它是一台有瑕疵的车
，可是对于一台跑车来说 ，有瑕疵才是一台车特色之地址。最理性的跑车每一每一是最过错的抉择，由于跑车本就理当是理性人做出的最感动的破费，而这正是现今市场咱们最缺少的。